Ưu tiên nâng cấp tuyến đường sắt Bắc - Nam

(PLO) - Theo quyết định phê duyệt Đề án Tái cơ cấu ngành giao thông vận tải phục vụ sự nghiệp công nghiệp hóa, hiện đại hóa và phát triển bền vững giai đoạn đến năm 2020 do Thủ tướng vừa ký, việc phát triển kết cấu hạ tầng giao thông đường sắt phải theo hướng tập trung ưu tiên nâng cấp tuyến đường sắt Bắc - Nam.

Ảnh minh họa

Ảnh minh họa

Quyết định của Thủ tướng cho thấy, vận tải đường sắt sẽ được tái cơ cấu theo hướng nâng cao thị phần vận tải hàng hóa khối lượng lớn trên chặng đường dài hoặc trung bình, vận tải hành khách cự ly trung bình và hành khách công cộng tại các thành phố lớn. Giải pháp cần làm ngay là đẩy nhanh quá trình tách quản lý hạ tầng đường sắt và kinh doanh vận tải đường sắt.
Từ nay đến năm 2020, riêng với dự án xây mới đường sắt tốc độ cao, đây là giai đoạn nghiên cứu các phương án khả thi để có kế hoạch đầu tư xây dựng phù hợp. Các tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội; Hà Nội - Hải Phòng và Hà Nội - Đồng Đăng; Biên Hòa - Vũng Tàu, Sài Gòn - Cần Thơ, đường sắt nối cảng biển Hải Phòng - Lạch Huyện, đường sắt nối các tỉnh Tây Nguyên với cảng biển, đường sắt kết nối xuyên Á cũng sẽ được nghiên cứu xây dựng trong thời kỳ này.
Ngoài việc tái cơ cấu ngành đường sắt, quyết  định của Thủ tướng cũng đặt ra nhiệm vụ cho nhiều lĩnh vực quan trọng khác như đường bộ, đường thủy, hàng không... Đối với đường bộ, đề án yêu cầu đến năm 2020, thị phần vận  tải hàng hóa đường bộ liên tỉnh đạt khoảng 54,4%, vận tải hành khách đường bộ đạt khoảng 93,22% so với khối lượng vận tải toàn  ngành; đồng thời phải phát triển phương tiện vận tải đường bộ theo hướng ưu tiên vận tải công cộng. 
Phát triển kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ theo hướng tập trung ưu tiên đầu tư xây dựng các công trình trọng điểm. Phấn đấu đến năm 2015, hoàn thành khoảng 600km và đến năm 2020 hoàn thành 2.000 km đường cao tốc. Đầu tư nâng cấp và mở rộng quốc lộ 1A từ Hà Nội đến Cần Thơ hoàn thành trước năm 2016. 
Riêng nhiệm vụ tái cơ cấu vận tải hàng không cần theo hướng nâng thị phần hàng không giá rẻ; tiếp tục phát triển vận tải hàng không trở thành phương thức vận tải an toàn và thuận tiện theo hướng thị trường mở, gắn liền với thị trường vận tải hàng không khu vực và thế giới, tăng thị phần vận tải hành khách quốc tế lên khoảng 45,86%; ưu tiên đầu tư nâng cấp đồng bộ, hiện đại các cảng hàng không quốc tế: Nội Bài, Tân Sơn Nhất, Đà Nẵng, Cần Thơ và Cam Ranh; xây dựng cơ chế huy động các nguồn vốn để đầu tư xây dựng mới cảng trung chuyển hàng không quốc tế Long Thành. 
Thực hiện cổ phần hóa công ty mẹ - Tổng Công ty Hàng không Việt Nam trong năm 2014, trong đó Nhà nước nắm giữ trên 75% vốn điều lệ và giữ cổ phần chi phối 65-75%. Đến năm 2020, thị phần vận tải hàng hóa liên tỉnh bằng đường thủy nội địa đạt khoảng 32,38%, vận tải hành khách liên tỉnh đạt khoảng 0,17% khối lượng vận tải toàn ngành. Ngoài ra, phải tập trung cải tạo, nâng cấp các tuyến đường thủy nội địa chính; ưu tiên hoàn thành nâng cấp các tuyến kết nối vùng Đồng bằng sông Cửu Long với TP.HCM, các tuyến sông Tiền, sông Hậu, sông Hồng, sông Thái Bình.
Lĩnh vực hàng hải sẽ tái cơ cấu với mục tiêu tăng thị phần vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu của đội tàu biển quốc gia 25-30%. Ưu tiên đầu tư đồng bộ, hiện đại và có phương án khai thác hiệu quả các khu bến cảng Lạch Huyện thuộc cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng và khu bến cảng Cái Mép - Thị Vải thuộc cảng cửa ngõ quốc tế Vũng Tàu, khuyến khích các nhà đầu tư nước ngoài đầu tư phát triển cảng trung chuyển quốc tế Vân Phong./.
TIN LIÊN QUAN
Cùng chuyên mục
Đọc thêm