Không đưa vấn đề tâm linh vào quy hoạch Thủ đô

Trong tương lai, Hà Nội sẽ hình thành 5 đô thị vệ tinh là Sơn Tây, Hoà Lạc, Xuân Mai, Phú Xuyên, Sóc Sơn. Các đô thị này không được phép lặp lại những hạn chế về kiến trúc, quy hoạch của đô thị trung tâm. Vì vậy, không thể đặt vấn đề tâm linh vào quy hoạch kiến trúc đô thị mà cần phải có cơ sở khoa học thực tiễn.

Ông Nguyễn Thế Thảo, Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội đã đưa ra yêu cầu này trước Liên danh tư vấn quốc tế PPJ, Viện Kiến trúc quy hoạch đô thị và nông thôn, Viện Quy hoạch xây dựng đô thị sau khi nghe báo cáo về bản quy hoạch chung xây dựng đô thị Hà Nội đến năm 2030 và tầm nhìn đến năm 2050, ngày 18/3.

Ưu tiên phát triển không gian xanh

Theo Đề án Quy hoạch xây dựng, Thủ đô gồm đô thị trung tâm hạt nhân với dân số khoảng 4 - 4,6 triệu người vào năm 2030; 5 đô thị vệ tinh (Sơn Tây, Hoà Lạc, Xuân Mai, Phú Xuyên, Sóc Sơn) trực thuộc thành phố với dân số từ 120.000 - 600.000 người một đô thị vào năm 2030. Khu đô thị trung tâm hạt nhân được giới hạn bao gồm đô thị lõi lịch sử, phát triển mở rộng về phía Tây đến tuyến đường vành đai IV và mở rộng về phía Bắc sông Hồng, gồm khu vực Mê Linh, Đông Anh, Gia Lâm, Long Biên.

Hà Nội trong tương lai sẽ dành khoảng 70% tổng diện tích đất tự nhiên là hệ thống không gian xanh và mặt nước. Có chức năng bảo vệ những khu vực tự nhiên quan trọng như hệ thống sông hồ, vùng bảo tồn thiên nhiên núi Ba Vì, Hương Tích, Sóc Sơn; bảo vệ vùng nông thôn, nông  nghiệp năng suất cao, các xóm làng nghề truyền thống, các di tích văn hoá và kiểm soát lũ lụt…

Trong hành lang xanh, sẽ xây dựng đường cảnh quan Bắc - Nam và 3 thị trấn sinh thái là Phúc Thọ, Quốc Oai, Chúc Sơn giao thoa với 3 tuyến quốc lộ chính là QL6, đường cao tốc Láng Hoà Lạc và QL32. Duy trì các thị trấn hiện hữu để cung cấp dịch vụ thiết yếu cho khu vực nông thôn. Tuy nhiên, theo đề án, quanh các thị trấn này sẽ rất dễ bị đô thị hoá lang rộng, phá huỷ ý tưởng hành lang xanh. Vì vậy, sẽ có nghiên cứu cụ thể quy trình đô thị hoá trong hành lang xanh.

Phải giảm tải cho đô thị trung tâm

Theo bản quy hoạch này, các tuyến đường trên cao, đường bộ, đường ngầm kết hợp hệ thống đô thị vệ tinh đi vào hoạt động sẽ giãn được mật độ dân di cư vào nội đô. Mục tiêu là sau 10 - 15 năm tới sẽ giảm bớt tình trạng ách tắc giao thông. Tuy nhiên, đại diện Sở GTVT Hà Nội cho rằng bản quy hoạch đưa ra quỹ đất dành cho giao thông chỉ chiếm 16 - 20% là quá ít.

Như vậy, về lâu dài toàn vùng đô thị mở rộng sẽ lại xảy ra tình trạng ùn tắc giao thông như ở khu đô thị trung tâm. “Những công trình dành cho giao thông phải được tính toán cụ thể ở mỗi loại đô thị. Ở các thành phố vệ tinh nhất thiết phải xây dựng hệ thống giao thông theo kiểu bàn cờ như đô thị trung tâm, có thể thiết kế đường chính và phụ. Phải tính toán tỷ lệ vận tải mặt đất chỉ “gánh” 20%, còn lại chủ yếu là đường ngầm và trên cao”, đại diện Sở GTVT góp ý.

Ông Nguyễn Thế Thảo cho rằng, các tuyến đường trong đô thị ngày càng bị nén chặt do lượng xe ô-tô, xe máy lưu thông trên đường ngày càng nhiều. Do vậy, việc mở rộng đô thị mới, đô thị vệ tinh không thể để lặp lại những hạn chế như hiện nay, đặc biệt là tình trạng ùn tắc giao thông. Cần phải tập trung xây dựng các trục đường hướng tâm sao cho phù hợp với lưu lượng xe cộ tập trung về trung tâm ngày càng nhiều.

“Để giải quyết tình trạng này thì không thể đặt vấn đề tâm linh vào quy hoạch kiến trúc đô thị, cần phải có cơ sở khoa học thực tiến trong quy hoạch kiến trúc đô thị”, ông Thảo nhấn mạnh. Theo đó, bản quy hoạch cần phải chỉ rõ hơn nữa chức năng đặc thù riêng của từng loại đô thị, hỗ trợ và chia sẻ với đô thị trung tâm hạt nhân các chức năng về nhà ở, đào tạo chất lượng cao, công nghiệp dịch vụ…

Theo Đất Việt