Hệ thống phanh ABS có nhiệm vụ chống bó cứng bánh xe khi phanh gấp chứ không phải để phanh dừng nhanh hơn. Theo các chuyên gia kinh nghiệm về lái xe ô tô, xe có thể dừng nhanh hoặc chậm hơn dựa vào từng tình huống và điều kiện mặt đường. Với mặt đường khô ráo, xe thường dừng nhanh hơn. Trong khi đó, xe cần quãng đường dài hơn để dừng khi ABS được kích hoạt trên các đoạn đường trơn ướt, đặc biệt là có tuyết.
Phanh ABS trên đường trơn trượt
Từ video trên có thể thấy trên đường trơn trượt, quãng đường dừng với phanh ABS sẽ dài hơn so với không có phanh ABS.
Nguyên lý hoạt động của hệ thống chống bó cứng phanh ABS là tự động phanh - nhả liên tục. Vì vậy, bánh xe ô tô sẽ phải thực hiện nhiều chu kỳ trượt - lăn trên đoạn đường trơn ướt, từ đó, quãng đường phanh sẽ dài hơn so với khi bánh xe chỉ dừng và trượt.
Tuy nhiên, quan trọng hơn là không có phanh ABS, các bánh xe lết trượt trên đường mất kiểm soát và nếu xuất hiện chướng ngại vật ở phía trước thì lái xe sẽ không thể đánh lái để tránh.
Trong khi đó, ABS cần quãng đường dài hơn để phanh dừng giúp các lái xe hoàn toàn có thể làm chủ tay lái và điều hướng để tránh bị trượt.
Phanh ABS trên mặt đường khô và hỗn hợp
Với điều kiện mặt đường khô ráo, xe ô tô sử dụng hệ thống phanh ABS sẽ dừng nhanh hơn xe không ABS. Bởi với ABS, bánh xe ô tô vẫn hoạt động theo chu kỳ dừng-lăn nhưng vì đường khô nên bánh xe không bị trượt và dừng hẳn.
Còn xe không có phanh ABS khi bị phanh gấp, các bánh xe sẽ bị khóa và tạo thành một tấm phản trượt theo quán tính nên cần quãng đường dừng xe dài hơn. Có thể thấy hệ thống phanh ABS giúp các bác tài dễ dàng điều khiển xe theo nhiều hướng để tránh xảy ra va chạm với chướng ngại vật.
Do đó, những chuyên gia kinh nghiệm về sử dụng xe hơi cho biết hệ thống chống bó cứng phanh ABS sinh ra không phải để giảm quãng đường phanh mà là để giúp các bánh xe không bị khóa, không bị trượt mất kiểm soát và lái xe có thể điều hướng tránh va chạm các chướng ngại vật phía trước.